北京地鐵車輛裝備有限公司

二Ο二一年
03月22日	京車公司順利通過ISO/TS 22163:2017和ISO 9001:2015質量管理體系復證審核。
04月	為保證全員接種新冠疫苗，京車公司先后三次主動聯系東鐵匠營街道和小紅門鄉，在其大力配合下，公司于4月1日至2日、10月29日通過派遣流動車和在廠內設立接種點的方式，組織員工接種新冠疫苗第一、二劑次與加強針，維護了復工復產的正常秩序，為軌道車輛運營的售后保障工作打下基礎。
04月29日	京車公司順利通過安全生產標準化二級復評。
05月至07月	京車公司圓滿完成了建黨100周年系列活動車輛售后保障工作。為提高各個服務站點的政治站位，5月中旬，公司提前策劃，設立了以廠內為保障調度指揮中心，以古城、四惠、張家灣、平西府、閻村為副指揮站點，覆蓋了全市各重點服務現場。6月20日起進入正式保障期，通過團隊努力完成了各項保障任務，樹立了良好的對外形象。
7月28日	京車公司完成子公司—北京百維恒通城軌設備有限公司清算注銷工作。
8月29日	北京市2021年度重點項目與折子工程——北京地鐵1號線與八通線正式跨線貫通運營。京車公司承擔了全部車輛改造工作，克服了時間緊任務重的雙重困難，升級了車輛廣播系統、網絡系統、信號天線、CCTV天線，優化了網絡空調自動控制程序，配備了防霧電熱風擋玻璃，加裝了幅流風機，增加了空調分區制冷功能，提升了車輛的智能化程度、車輛性能和乘坐舒適性，全線貫通后城市中心區與副中心實現了雙向直達。
9月6日	京車公司承擔的燕房線首列40萬公里架修電客車正式交付。燕房線車輛是國內首條自主研發全自動運行電客車，其首列40萬公里架修工作的順利完成，標志著公司在國內首次完成了全自動無人駕駛地鐵列車40萬修程的架修工作，全面掌握了此種車型的架修工藝技術，為公司后續業務的拓展奠定了堅實的基礎。
9月22日	京車公司通過EN15085、ISO3834焊接資質體系審核，本次結合廠修車業務布局，將DIN27201-6軌道車輛維修焊接標準增加至EN15085認證范圍。公司成為國內第3家取得修車業務焊接認證的企業，國內第2家取得車輛維修焊接資質的整車制造廠商。
10月15日	北京地鐵15號線車輛增購和房山線、八通線客室電熱改造項目于同一日開標，最終我公司在兩個項目競標均以總分第一名的成績中標。
10月20日	平西府基地項目團隊召開啟動動員會，項目團隊人員101人參加。項目團隊領導小組成員提出具體要求?？偨浝碇碛诰┹x在講話中強調，要始終秉承在京車公司統一領導下開展工作，堅持“以我為主、不等不靠、主動爭取、穩中求變”總思路，發揚團隊精神，立足本職崗位，圓滿完成平西府基地各項任務。
11月5日	京車公司圓滿完成豐臺區人大選舉投票工作。1296名登記選民按照選舉規定流程，認真行使選舉權利，以高度的責任感和飽滿的熱情投出莊嚴神圣的一票。選舉投票過程井然有序、民主氛圍濃烈。根據計票結果，公司黨委副書記、總經理王小林高票當選豐臺區第十七屆人大代表。
11月6日	京車公司自主研發制造的首個海外項目——越南河內“吉靈-河東”輕軌正式投入載客運營。越南線的開通對完善越南河內城市路網功能、緩解交通壓力、促進區域經濟發展有重要意義。
12月24日	平西府車輛維修基地迎來首組廠修車，正式開始試運營生產工作。平西府基地項目團隊相關負責人、工作人員、外單位保障人員等20人參與見證了這一重要時刻。
12月27日	京車公司被評為2021年豐臺區交通安全先進單位。

二Ο二Ο年
02月18日	北京電視臺、北京交通廣播、首都建設報等媒體到訪公司總組裝車間和不銹鋼車間，公司總經理王小林接受采訪。
06月30日	提前6個月完成了退休人員社會化工作，共轉移完成985人，順利完成市國資委、上級公司下達的工作目標。
08月	根據公司業務需求，成立了運營設備事業部，主要負責燈箱、城軌運營服務等相關業務。
10月19日	公司提前完成《北京市2020年重點工程計劃》項目——首都機場線超高速無線網（EUHT）技術現場改造。
12月2日	公司獲得高新技術企業認定評審，確保了公司繼續享受高新技術企業稅收優惠政策。
12月22日	公司員工劉洋獲得“北京市勞動模范”先進稱號。
12月31日	北京地鐵房山線北延工程開通運營。此線路全長5.25千米，共增設4座車站,與中心城線網10號線及在建的16號線實現了換乘，提高了軌道交通出行的可達性和網絡銜接的高效性，對帶動和促進豐臺科技園地區的發展具有重要意義。公司承擔了房山線北延地鐵車輛生產制造項目，克服疫情困難，統籌壓縮工期，完成了項目任務，為房山線北延在年底順利開通提供了車輛保障。
	超額完成扶貧工作任務，全年采購扶貧產品256萬余元，帶動扶貧人次8000余人次，累計辦理消費扶貧愛心卡1352張，先后領取北京消費扶貧雙創中心保定館與易縣扶貧辦公室頒發的錦旗，贏得了廣泛好評和認可。

二Ο一九年
	公司完成了A型地鐵電動客車轉向架樣架的試制并通過了相關試驗。
02月25日	公司以總分第一的成績中標北京地鐵3號線一期工程車輛采購項目。這是公司取得的首個A型車市場訂單，標志著公司整體實力的進一步提高。
03月6日	由京投公司作為牽頭人，公司與北京市政路橋股份有限公司，北京城建基礎設施投資管理有限公司組成的社會資本聯合體中標紹興市城市軌道交通1號線PPP項目，獲得了首個國內外埠訂單。
10月1日	公司16名群眾游行人員所在的“創新驅動”方陣，以“自由、生動、歡愉、活潑”的昂揚姿態，走過天安門廣場，接受習近平總書記和全國人民的檢閱，以光榮自豪的形式向祖國70周年華誕獻禮。
11月1日	完成公司下級企業北京地下鐵道車輛技術研究所清算關閉工作。
11月19日	公司以總分第一名的成績中標北京地鐵昌平線南延車輛項目。
12月6日	公司參加第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會未來交通大會。

二Ο一八年
	公司充分發揮“產學研用”一體化的綜合優勢，聯合開發適用于時速80km/h和120km/h的A型車轉向架，填補了A型車轉向架技術空白。
10月22日	公司售后服務部海外工作站負責人接受新華社采訪，從充分考慮當地因素的設計思路、車輛選型、設計亮點等方面介紹了越南線車輛的整體情況，讓越南民眾和世界民眾更加了解中國制造、首都裝備。
二Ο一七年
	公司依托北京地鐵16號線車輛制造項目，分析和研究A型不銹鋼車的結構型式和技術特點，建立公司自主研發A型不銹鋼車的研發技術平臺。同年車體鋼結構及其各大部件順利完成試制和首件鑒定，質量均滿足設計要求。同時，以北京地鐵16號線分包項目圖紙為參考藍本，全面展開車體三維建模設計工作。
	公司以總分第一的成績中標北京市軌道交通7號線二期工程電動客車項目。除整車產品外，同年公司簽署了7號線電動客車40萬架修修程合同，正式進軍車輛架修修程業務。

二Ο一六年
	公司獲得國家發展和改革委員會“城市軌道交通列車通信與運行控制國家實驗室”建設項目。
11月	房山線北延項目以總分第一名的成績中標。房山線電動客車是我公司首次完全獨立設計、自主研制的項目，是北京第一批使用整車國產化率達到97%的運營車輛，也是國內第一個時速100Km/h的完全國產化車輛項目。
	公司有序完成A型不銹鋼車技術準備工作。開展了國內A型不銹鋼車技術調研，完成了生產能力分析和工藝能力評估，制定了制造工藝方案，為公司制造A型不銹鋼車做好了技術準備。

二Ο一五年
	公司完成了IRIS和職業健康、環境體系認證，現已獲得IRIS、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等體系的認證證書，公司管理的規范性得到提升。
	公司簽訂了52輛越南河內吉靈-河東線訂單。順利完成越南河內吉靈-河東線車輛的整車設計及模型車制造。在整車產品設計方面秉承安全、成熟、可靠和人性化的設計理念，做了大量的優化提升。模型車在河內的展覽，得到了越南河內民眾的充分認可，首都地鐵車輛和服務走出去的戰略也得到了國家領導的充分肯定。
	順利完成A型不銹鋼地鐵列車工藝能力分析。在充分調研的基礎上，結合公司地鐵車輛生產工藝布局、設備設施、工裝模具及調試試驗等方面現狀，確定了A型不銹鋼地鐵列車制造初步工藝方案，為2016年A型車生產制造奠定了基礎。

二Ο一四年
	公司中標越南吉靈河東線軌道交通車輛項目訂單，取得首個海外訂單，標志著公司海外市場開拓取得了歷史性突破，公司在業內的知名度和影響力得到明顯提升。

二Ο一三年
01月5日	根據集團黨委要求取消原黨委宣傳部、黨委辦公室、黨委組織部，成立黨委工作部。
03月22日	增加北京北控交通裝備有限公司為公司的股東。北京市地鐵運營有限公司占49%的股權，北京北控交通裝備有限公司占51%的股權。增加公司注冊資本102884.41萬元，增資后公司注冊資本為129884.41萬元。
	公司向北京市科委申報并完成北京地鐵1、2、5、6、7、8、9、15號線及八通線等9個科研項目鑒定，確保了公司可申請享受稅收優惠政策。
08月20日	公司李曉玲同志經市婦聯第十二屆執委第七次全體會議選舉產生，成為北京市出席中國婦女第十一次全國代表大會的正式代表。
	公司基于PLM項目的“車輛制造全生命周期管理系統”榮獲“2009-2012年度北京市交通行業信息化建設應用十大優秀成果”榮譽稱號。

二Ο一二年
	公司整合ISO9001質量體系、職業健康管理體系、環境安全管理體系，實現三體系合一。將《質量手冊》和《職業健康安全和環境管理手冊》融合為公司《管理手冊》，為提高管理效率創造了條件。
05月24日	公司獲得由中華全國總工會頒發授予“全國五一勞動獎狀”證書及獎牌。
06月12日	公司正式領取新的營業執照，注冊資本由2.5億增加為2.7億，并對修改后的公司章程進行工商變更登記。
	公司中標北京地鐵7號線工程電動客車項目，車輛數量為210輛。實現了公司取得整車廠資質后，完全通過市場化競爭方式得到一條完整的新線車輛訂單的突破，為未來進一步拓展國內外市場打下了堅實的基礎。

二Ο一一年
	公司參與完成“完全自主知識產權國產地鐵電動客車的研制和應用”項目，獲得北京市科學技術獎二等獎。
04月25日	公司成功中標北京地鐵2號線增購電動客車項目。
04月	公司成立合格供應商管理、價格管理、預算管理三個委員會，明確了各委員會的管理范圍、組織構成、主要職責。
06月13日	公司完成“北京市交通委員立項的國產地鐵B型電動客車工程化標準研究”項目，并在北京市交通委員會科技處組織的專家驗收會上通過項目驗收。
06月27日	公司被市總工會授予“首都勞動獎狀”。

二Ο一Ο年
03月19日	公司通過了職業健康安全和環境管理體系認證。
04月25－26日	德國SLV和哈爾濱焊接專家對公司進行為期2天的認證審核。并頒發EN15085認證證書，為期一年。
05月	公司獲得政府采購中關村自主創新產品首臺（套）重大技術裝備示范項目。
06月30日	公司首列自主研制國產化房山線車輛下線。
11月30日	公司成功完成15號線樣車試制工作。
12月29日	公司召開軌道交通落實“三大理念”行動方案——完全自主知識產權B型車暨房山線車輛首臺套重大技術裝備示范項目專家座談會。
12月30日	公司召開“車輛裝備公司成立一周年暨建廠五十周年慶祝大會”。
12月	房山線車輛制造任務全部完成。公司獲得高新技術企業資質。公司獲得2010年度豐臺區工業企業安全生產標準化活動優秀單位稱號。
	2010年共獲得房山線車輛項目實用新型專利18項。

二ΟΟ九年
09月02日	依法向北京市工商行政管理局申請注銷了車輛廠營業執照，正式申領了“北京地鐵車輛裝備有限公司”企業法人營業執照，成立了國內首家修造合一的地鐵車輛國產化、產業化實體公司。
11月10日	正式舉行了北京地鐵車輛裝備有限公司揭牌儀式。

二ΟΟ五年
05月17日	“北京市地下鐵道總公司地鐵車輛廠”正式變更為 “北京市地鐵運營有限公司車輛廠”。
11月16日	召開不銹鋼車體焊接設備采購合同簽約儀式。

二ΟΟ三年
01月05日	北京市委副書記、常務副市長孟學農來廠視察。
07月23日	通過ISO9001質量管理體系轉版換證復評審核，同時獲得 ISO9001CNAB （中國認證機構國家認可委員會）及UKAS（英國皇家認可委員會）雙認證證書。
10月10日	向北京地鐵13號線交付第一組車。
12月22日	我廠為地鐵八通線生產的首列車下線。

二ΟΟ二年
08月19日	北京市副市長劉海燕到廠視察工作。
12月31日	北京市副市長劉敬民同志來廠視察工作。

二ΟΟ一年
01月18日	工廠通過ISO9001質量管理體系第一次年度監督審核。
03月30日	在天津舉行了斬波調壓地鐵客車交車儀式?？偣绢I導謝正光、車輛廠廠長張元分別致辭。

二ΟΟΟ年
01月17日	北京市常務副市長孟學農來廠視察工作。
01月22日	長春客車廠與北京地鐵車輛裝備有限公司就聯合參與城市鐵道車輛制造項目達成協議。
04月18日	公司與天津地鐵管理管理處簽訂為天津地鐵聯合試制3輛斬波調壓地鐵車輛協議書。
04月29日	崔志闖同志當選為全國勞動模范。
08月22日	公司召開ISO9001質量認證新聞發布會。中國船級社質量認證總公司經理王志雄、天津地鐵、北京質量協會咨詢部等有關領導、總公司領導王德興、高毓才、謝正光及地鐵部分二級單位的黨政領導出席了發布會。
11月08日	公司召開慶祝建廠40周年大會。

一九九九年
06月30日	第一組北京地鐵復八線車輛一次動調成功。
07月16日	第一組北京地鐵復八線車輛交付古城車輛段。
08月06日	在車輛廠舉行北京地鐵復八線首批車輛交接儀式，暨國產新型地鐵電動車輛（VVVF）展示匯報會。交接儀式上，汪光燾副市長、鐵道部勝光祖副部長、建設部趙保江副部長分別講話。中國國際工程咨詢公司總經理王武龍參加了交車儀式。
11月23日	車輛廠召開ISO9001質量體系文件發布會。北京市質量管理協會負責人，和總公司有關部室領導到會并講話。

一九九八年
04月03日	車輛廠隆重召開第100輛車下線暨車輛設備國產化匯報會。北京市副市長汪光濤及國家計委、建設部、市計委等有關領導到會，對我廠在國產化道路上取得的成績表示祝賀。上海地鐵、長春客車廠等地鐵同行和相關單位的代表出席了大會。21家新聞單位對大會做出了報導。

一九九七年
05月14日	車輛廠與長春客車廠簽訂北京地鐵“復八線”174輛車分包合同。共同為北京地鐵“復八線”提供國際先進的地鐵客車。

一九九六年
	“北京地下鐵道車輛廠” 正式變更為“北京市地下鐵道總公司地鐵車輛廠”
03月19日	車輛廠與天津地鐵簽訂造車合同。首次為外省市制造電動客車。
12月26日	為天津地鐵研制的新型電動客車在天津市新華路站剪彩，中央電視臺、天津電視臺分別對車輛上線運營情況做了報導。

一九九五年
03月09日	首列BD2型寬體電動客車投入一線運行。
12月05日	廠修第一組DK16型地鐵電動客車交驗出廠。

一九九四年
01月12日	召開北京市地下鐵道車輛廠連續20年被評為市、區交通安全先進單位經驗交流大會。
04月04日	工廠獲得國家計委交通能源司頒發的全國電爐鋼節電診治競賽進步獎杯銅牌。
12月03日	BD2型寬體電動客車動調完成。
12月27日	BD2型寬體電動客車動調完成。

一九九三年
12月02日	全國地鐵同仁來廠視察。
12月22日	建設部地鐵與輕軌技術裝備國產化專家組一行八人到廠視察地鐵車輛國產化進程。

一九九二年
10月27日	我廠自行設計制造的地鐵寬體電動客車（BD1型）獲北京市科學技術進步二等獎。

一九九一年
06月24日	車輛廠黨委被中共北京市委和市人民政府評為思想政治工作優秀單位。

一九九Ο年
06月26日	經北京市政管理委員會批準，我廠廠名改為“北京地下鐵道車輛廠”。
08月20日	我廠自行設計制造的北京BD1型地鐵寬體電動客車落車成功。
08月23日	第一輛BD1型寬體電動客車靜動調試一次成功。
09月04日	第二輛客車調試成功，并與第一輛實現了聯掛運營。
09月08日	市領導來廠視察、乘坐首列BD1型地鐵寬體電動客車，充分肯定了工廠的工作并欣然題詞：造車育人熱烈祝賀第一輛地鐵車誕生
09月14日	我廠自行設計制造的地鐵寬體客車交付運營儀式在太平湖車輛段舉行，市領導參加了交付運營儀式，北京人民廣播電臺、北京電視臺、工人日報、北京日報等媒體相繼做了報道。

一九八八年
01月18日	我廠召開改擴建暨試修車落成典禮。張百發副市長及市政管理委員會及地鐵公司領導和有關協作單位領導參加了大會。
03月04日	七屆全國人大代表來廠視察。

一九八七年
04月04日	第一組DK3型地鐵電動客車325車組進廠大修。
06月30日	改擴建全面竣工。擴建后規模為年修理電動客車84輛生產能力，并能夠承擔地鐵電動客車、設備修理和電動客車配件的制造。成為全國第一個地鐵電動客車修理基地，對加速首都地鐵建設，緩和北京市交通擁擠發揮較大作用。
10月23日	試修第一輛車動調一次成功。

一九八一年
	更名為“北京市地下鐵道車輛設備修理廠”

一九七六年
	更名為“中國人民解放軍第951工廠”

一九七Ο年
	更名為“中國人民解放軍第6442工廠”

一九六五年
	更名為“地下鐵道工程局機械修造廠”

一九六一年
	更名為“華北鐵路工程局機械廠”

一九六Ο年
	成立“地下鐵道工程局機械廠”